1 WSZYSTKO, CO MUSISZ WIEDZIEĆ O NOWYM EUROPEJSKIM SYSTEMIE ETYKIETOWANIA OPON

Skąd wzięła się potrzeba nowego europejskiego systemu etykietowania opon?

- Cel: większe bezpieczeństwo i mniej zanieczyszczeń

Michelin wspiera inicjatywę, na której wprowadzeniu skorzysta bezpieczeństwo, środowisko i projekty firm transportowych związane z energooszczędnością. Nowe etykiety pomogą promować opony bezpieczniejsze i emitujące mniej hałasu zewnętrznego, a przy tym obniżające zużycie paliwa.

- Korzyści dla użytkowników

1. Klasyfikacja będzie pomocna w podnoszeniu jakości produktów w zakresie bezpieczeństwa, oszczędności i ochrony środowiska. 2. Jeszcze bardziej czytelne, obiektywne i przejrzyste informacje, dotyczące tych trzech kryteriów.

Truck

NOWE EUROPEJSKIE ROZPORZĄDZENIE WCHODZI W ŻYCIE 1 LISTOPADA 2012 r.

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1222/2009 dotyczy opon do samochodów osobowych i dostawczych wyprodukowanych po 1 lipca 2012 r. i sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej od listopada 2012 r. Na mocy rozporządzenia opony będą musiały mieć naklejoną etykietę lub w punkcie sprzedaży obok opon będzie musiała się znajdować etykieta z parametrami osiągów. W przypadku nowych opon* ciężarowych oraz opon do autokarów i autobusów, umieszczanie na nich etykiet nie będzie obowiązkowe, ale sprzedawcy powinni udostępniać informacje o oponach w ulotkach dostępnych w punkcie lub zamieszczać je w Internecie. Przed zakupem sprzedawcy muszą dołączyć dane o klasie opon do faktury.

* Rozporządzenie nie dotyczy opon bieżnikowanych.

Schéma labeling

Zużycie paliwa i emisja CO2

oparta na oporach toczenia opon

Te trzy kryteria są punktem wyjścia przy wyborze opon. Oprócz nich należy także brać pod uwagę kryteria związane z sektorem działalności klienta i jego określonymi potrzebami.

Obowiązkiem sprzedawców opon i pojazdów będzie informowanie o tych kryteriach swoich klientów. Przed zakupem opon sprzedawca musi poinformować klienta o klasie osiągów opon, a po ich nabyciu umieścić odpowiednie dane na fakturze lub dołączyć je do faktury w innym dokumencie. Dodatkowe informacje można znaleźć na stronie Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Gumy (ETRMA).

2 WYBRANE KRYTERIA OSIĄGÓW OPON

ENERGY EFFICIENCY

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2

Efektywność energetyczna opon (zużycie paliwa i emisja CO2) zależy od jej oporów toczenia.

Niski opór toczenia opony znacząco wpływa na oszczędności paliwa w transporcie.

Video

Jak mierzy się efektywność energetyczną?

Różnica w zużyciu paliwa dwóch pojazdów: jednego wyposażonego w opony klasy A i drugiego w opony klasy B, jest znacząca, ponieważ sięga nawet 3 l/100 km.*

Zgodnie z rozporządzeniem pomiary będą przeprowadzane na skalibrowanych maszynach toczących.

Opony będą klasyfikowane na podstawie zmierzonych wartości wyrażonych w kilogramach na tonę (kg/t).

Skala będzie składać się z liter od A (do 4 kg/t) do F (ponad 8 kg/t). Wartość najwyższa będzie zatem stanowić dwukrotność wartości najniższej. Klasa G nie będzie stosowana.

wstecz

* Obliczenia Michelin

BRAKING ON WET SURFACES

HAMOWANIE NA MOKREJ NAWIERZCHNI

Osiągi opon w zakresie hamowania na mokrej nawierzchni są jedną z głównych korzyści, jakie opony zapewniają pod kątem bezpieczeństwa.

Testy hamowania na mokrej nawierzchni polegają na mierzeniu skuteczności hamowania awaryjnego z prędkości 60 km/h do prędkości 20 km/h, gdzie porównuje się osiągi opony klasyfikowanej z osiągami opony referencyjnej.

Video

Jak mierzy się hamowanie na mokrej nawierzchni?

Różnica w długości hamowania dwóch samochodów ciężarowych: jednego wyposażonego w opony klasy C i drugiego w opony klasy B, zwalniających od 60 km/h do 20 km/h, na 30 metrach sięga 15%, czyli 4,5 metra.*

Przed testem nawierzchnię pokrywa się warstwą wody, której głębokość wynosi 0,5–2 mm. Temperatura powietrza, a zatem także podłoża, może się wahać w przedziale od 5 do 35°C. Charakterystyka podłoża (rodzaj nawierzchni, szorstkość, współczynnik tarcia itp.) mogą także być różne, w granicach zalecanych przez ustawodawcę. Pojazdami używanymi w testach są zazwyczaj zwykłe samochody ciężarowe wyposażone w komplet czterech testowanych opon lub pojazdy wyposażone w specjalnie przyczepy analizujące zachowanie opon.

Klasyfikacja osiągów hamowania opon będzie ujęta w skali od A do F. Klasa G nie będzie stosowana.

wstecz

* Obliczenia Michelin

ROLLING NOISE

POZIOM HAŁASU

Podczas pomiaru hałasu emitowanego przez opony bierze się pod uwagę zewnętrzny hałas ich toczenia.

Z racji wpływu transportu na środowisko, wszystkie powyższe czynniki są niezmiernie istotne, zwłaszcza dla sektora transportu działającego w obszarach miejskich.

Video

Jak mierzy się hałas zewnętrzny?

Różnica między poziomem hałasu emitowanego przez oponę z dwiema falami a oponę z jedną falą wynosi 3 dB, czyli jest o połowę wyższy. Europejskie rozporządzenie dostosowuje poziom hałasu toczenia opon do wartości, które będą wprowadzane w latach 2012–2016 na mocy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009.

Pictogram with 3 black lines Trzy fale dźwiękowe oznaczają najwyższy poziom hałasu. Hałas emitowany przez opony przekracza przyszły limit, ale mieści się w skali obecnie obowiązującej.

Pictogram with 2 black lines Dwie fale dźwiękowe oznaczają oponę emitującą hałas nieprzekraczający przyszłego limitu.

Pictogram with 1 black line Jedna fala dźwiękowa oznacza, że poziom hałasu opony jest o co najmniej 3 dB niższy od przyszłego limitu.

wstecz

3 JAK DOBIERAĆ OPONY

OPONA NA KAŻDĄ POTRZEBĘ...

Opony mogą odgrywać istotną rolę w optymalizacji warunków pracy: mogą obniżać wydatki na paliwo, zwiększać ładowność pojazdu lub komfort pasażerów, skracać czas dostaw i pomagać w optymalizacji harmonogramów.

Aby wybrać odpowiednie opony należy przede wszystkim uwzględnić sektor działalności przewoźnika i jego określone potrzeby.

TRANSPORT
TOWARÓW

Truck
Dostawy na czas...

Aby spełnić wymagania w zakresie elastyczności i szybkości reakcji w transporcie towarów konieczna jest optymalizacja harmonogramów, minimalizacja awaryjności pojazdów i zachowanie bezpieczeństwa.

Z uwagi na istotne ograniczenia ekonomiczne, przedsiębiorstwa działające w tym sektorze koncentrują się na bezpieczeństwie i wydajności.

KRYTERIA WYBORU OPON Truck pictogram Sticker for the new european tyre labelling system
Bezpieczeństwo (hamowanie) Yes Yes
Bezpieczeństwo (przyczepność) Yes
Niezawodność (zapobieganie i ograniczenie przestojów pojazdów) Yes
Trwałość Yes
Optymalizacja budżetu na opony Yes
Oszczędność paliwa Yes Yes

TRANSPORT
PASAŻERÓW

Truck
Bezpieczeństwo przede wszystkim...

Sektor przewozu pasażerów (przewozy uczniów do szkół, trasy międzymiastowe, duże odległości, wycieczki) ma dwa wymogi: bezpieczeństwo i komfort pasażerów.

Opony muszą je spełnić, jednocześnie zapewniając mobilność pojazdu, co jest szczególnie ważne w transporcie pasażerskim.

KRYTERIA WYBORU OPON Truck pictogram Sticker for the new european tyre labelling system
Ogólne bezpieczeństwo przez cały czas Yes
Bezpieczeństwo (hamowanie) Yes Yes
Komfort podróży / brak hałasu Yes
Mobilność przez cały czas Yes
Trwałość z niezmiennym bezpieczeństwem Yes
Optymalizacja budżetu na opony Yes
Oszczędność paliwa Yes Yes

TRANSPORT
MATERIAŁÓW
NIEBEZPIECZNYCH

Truck
Zgodność z przepisami dotyczącymi transportu materiałów niebezpiecznych...

Zgodność z przepisami i bezpieczeństwo to podstawowe wymogi w transporcie materiałów niebezpiecznych (cieczy lub ciał stałych).

Wymogiem stawianym przed tym sektorem transportu jest maksymalizacja nośności i cięcie kosztów operacyjnych.

KRYTERIA WYBORU OPON Truck pictogram Sticker for the new european tyre labelling system
Ogólne bezpieczeństwo przez cały czas Yes
Bezpieczeństwo (hamowanie) Yes Yes
Większa nośność pojazdu Yes
Mobilność przez cały czas Yes
Optymalizacja budżetu na opony Yes
Oszczędność paliwa Yes Yes

TRANSPORT
W SEKTORZE BUDOWLANYM

Truck
Wytrzymałość i niezawodność na pierwszym miejscu...

Różne formy transportu w sektorze budowlanym muszą być w stanie stawić czoła każdemu podłożu. Niejednokrotnie oznacza to użytkowanie w ciężkich warunkach i z dużym obciążeniem.

Wytrzymałość opon i mobilność pojazdów mają bezpośredni wpływ na produktywność.

KRYTERIA WYBORU OPON Truck pictogram Sticker for the new european tyre labelling system
Odporność na uszkodzenia i uderzenia Yes
Bezpieczeństwo (hamowanie) Yes Yes
Mobilność przez cały czas Yes
Optymalizacja budżetu na opony
/możliwość bieżnikowania
Yes
Nośność Yes
Ogólne bezpieczeństwo przez cały czas Yes
Oszczędność paliwa Yes Yes